僕は1992年の鈴鹿8耐をテレビで見て、翌年の1993年の8耐を生で見に行きレースをやりたいと思って本日まで来ているのですが、今年のレースに出る事出来ずに残念です。
記念すべき40回大会に40歳で挑むって記念じゃないですか！(笑)
ま、41回大会に41歳で挑んでもいいんですがねｗｗ
自分でミニイベントを開催していてもやはり耐久イベントというのは魅力があります。
なんだろう！？不思議なんですがスプリントとは全然参加者の熱が違います。
これだけ長い間レースしていても、本格的な耐久レースに出場したのは鈴鹿8耐がはじめてでして驚く事ばかりでした。
集団行動が苦手で耐久レースには縁が無くて(笑)
ふとした縁でモトバムさんで8耐を走らさせて頂く事になり晴れて８耐ライだーの仲間入り(笑)
モトバムさんには本当に感謝しております。
今年は3年目という事でバイクにも慣れて、僕自身今年の目標は2分10秒、9秒台を目指していました、そしてチームとしては過去最高の順位でゴールする！これが目標でした。(事前の話だけは出かかったんですｗｗ)
例年8耐の1000ｃｃスーパーバイクに乗るのは7月頭のテスト、中旬のテスト、本番の3回のみですから、慣れるまで少し時間が掛ります。
一昨年はどう走らせたらいいのか分からず、昨年はマシンに慣れはしたけれど詰める事が出来なかった、3年目の今年はマシンも昨年から変更しないという事でしたので慣れたマシンで間違いなくイケる！そう思っていました。
なんせ体重がハンデにならない1000�佞肋茲辰討い討盖せ�ちがいいんですｗｗ
特にモトバム号は直線がきついと言われるＣＢＲ１０００ＲＲの中でも最速の部類に入りストレートでバンバン抜けましたからねｗｗ
ただ、やはり決勝での順位を上げる為、疲れないマシン、ペースを上げられるマシンにする為に、みんなで1台のマシンの事を相談しそしてマシンがどんどん良くなって行く、それをライダー3人で確かめ合う、これが僕とって本当にいい経験でした。
レースが終わると、また一つセッティングへの理解度が上がりＳＴ600でもいい走りが出来るように感じられていましたからね！
ま、８耐においてベストタイムなんていうのは自己表現のエゴでしかないのですが、でも「行って来い」と言って頂ける事が本当にライダー冥利に尽きて、絶対に転ばない走りでベストタイムを出す、これこそが8耐の緊張感というか他にはない感覚でした。
正直、昨年もベストは更新しましたが、全部のコーナーをベストで走れた訳ではありません、今年は昨年解決できなかったコーナーに対してのセッティングが出来ると聞いていたので、さらに気持ちよく走れるコーナーが増えてメチャメチャ楽しみだったんです。
２分９秒は出したいな、、いや出せるでしょ！的な気持ちでしたがｗｗ
自分の脚を見て枕を涙で濡らしていますｗｗ
ん！？書いてると切なくなってきますね(笑)
いやいや、自分自身ライダーとして大きな自信も８耐で付きましたし、確かにお金は掛りますがリターンが大きなチャレンジだったと確信しています。
８耐今年エントリーリスト見ていると、若いライダー結構エントリーしています。
若者の勢いが必ずしも８耐決勝でいい結果を出すわけではないと思いますが、見ている人は多いのでチャンスは大きいです！結果を出せればまた自信も付きますからね。
現在日本で最高のレースは鈴鹿８耐であることは間違いないですので、参加者じゃなくても今年も盛り上がって行きたいです！今週鈴鹿で仲間に会うのが楽しみです！
いつも本当にありがとうございます！！
記念すべき40回大会に40歳で挑むって記念じゃないですか！(笑)
ま、41回大会に41歳で挑んでもいいんですがねｗｗ
自分でミニイベントを開催していてもやはり耐久イベントというのは魅力があります。
なんだろう！？不思議なんですがスプリントとは全然参加者の熱が違います。
これだけ長い間レースしていても、本格的な耐久レースに出場したのは鈴鹿8耐がはじめてでして驚く事ばかりでした。
集団行動が苦手で耐久レースには縁が無くて(笑)
ふとした縁でモトバムさんで8耐を走らさせて頂く事になり晴れて８耐ライだーの仲間入り(笑)
モトバムさんには本当に感謝しております。
今年は3年目という事でバイクにも慣れて、僕自身今年の目標は2分10秒、9秒台を目指していました、そしてチームとしては過去最高の順位でゴールする！これが目標でした。(事前の話だけは出かかったんですｗｗ)
例年8耐の1000ｃｃスーパーバイクに乗るのは7月頭のテスト、中旬のテスト、本番の3回のみですから、慣れるまで少し時間が掛ります。
一昨年はどう走らせたらいいのか分からず、昨年はマシンに慣れはしたけれど詰める事が出来なかった、3年目の今年はマシンも昨年から変更しないという事でしたので慣れたマシンで間違いなくイケる！そう思っていました。
なんせ体重がハンデにならない1000�佞肋茲辰討い討盖せ�ちがいいんですｗｗ
特にモトバム号は直線がきついと言われるＣＢＲ１０００ＲＲの中でも最速の部類に入りストレートでバンバン抜けましたからねｗｗ
ただ、やはり決勝での順位を上げる為、疲れないマシン、ペースを上げられるマシンにする為に、みんなで1台のマシンの事を相談しそしてマシンがどんどん良くなって行く、それをライダー3人で確かめ合う、これが僕とって本当にいい経験でした。
レースが終わると、また一つセッティングへの理解度が上がりＳＴ600でもいい走りが出来るように感じられていましたからね！
ま、８耐においてベストタイムなんていうのは自己表現のエゴでしかないのですが、でも「行って来い」と言って頂ける事が本当にライダー冥利に尽きて、絶対に転ばない走りでベストタイムを出す、これこそが8耐の緊張感というか他にはない感覚でした。
正直、昨年もベストは更新しましたが、全部のコーナーをベストで走れた訳ではありません、今年は昨年解決できなかったコーナーに対してのセッティングが出来ると聞いていたので、さらに気持ちよく走れるコーナーが増えてメチャメチャ楽しみだったんです。
２分９秒は出したいな、、いや出せるでしょ！的な気持ちでしたがｗｗ
自分の脚を見て枕を涙で濡らしていますｗｗ
ん！？書いてると切なくなってきますね(笑)
いやいや、自分自身ライダーとして大きな自信も８耐で付きましたし、確かにお金は掛りますがリターンが大きなチャレンジだったと確信しています。
８耐今年エントリーリスト見ていると、若いライダー結構エントリーしています。
若者の勢いが必ずしも８耐決勝でいい結果を出すわけではないと思いますが、見ている人は多いのでチャンスは大きいです！結果を出せればまた自信も付きますからね。
現在日本で最高のレースは鈴鹿８耐であることは間違いないですので、参加者じゃなくても今年も盛り上がって行きたいです！今週鈴鹿で仲間に会うのが楽しみです！
いつも本当にありがとうございます！！
