さて、少し落ち着きましたので、中国でのレースの事少しづつ書きたいと思います。
僕の渡航は9月10日から9月20日の11日間でした。
１2日〜14日と練習をして、一日お休みを頂き16日からサーキットに戻り予選、レースは9月17日、そして18日でした。
というのも、変則的な2レース制でして1000cc、600ccの排気量別でのレースが土曜日で、600ccと1000ccが一緒に走るのが日曜日のレースでした。
このレースは、日本で言うと2＆４でして、4輪と2輪が同じ日に集まります。
僕は、1000ccの中でもストッククラスと呼ばれるBクラスでした。
Aクラスはスーパバイククラス1000ccというくくりで一緒に走るんです。
600ccも同様で改造クラスとSTクラスがあったみたいでした。
まあ、日曜日は600ccと一緒に走るのですが、普通に走れば1000ccだけなのでレース１と２は僕にとっては影響ありませんでした（笑）
（もう少し後ろは速い600ccと一緒に走る事になるのであぶなかったと思います。）
という事で、土曜日にはレースが出来るレベルまで自分とバイクを仕上げておかなくては行かないという事でしたが、、、まあ大変でした。
まあレースになるなと思ったのは、チャイナヤマハの数台と、日本から行っている岡村君と新庄君かなという感じで、その他は日本の地方選もしくはサンデーレースのレベルでした。
僕のバイクは向うのチームが用意した2016年モデルのZX-１０Rベースマシンとしては完璧！しかし整備が、、、、、、、（笑）まあその辺はおいといても、最新のバイク、ウイリーコントロールやトラクションコントロールは感激しましたｗ
観客はグランドスタンドが埋まるくらいですので数万人レベルで居たと思います。
珠海サーキットの中は経済特区になっているのか、車両の持ち込み、持ち出しにはかなり厳しい審査があり、バイクを持ち込みできません。
というか関税の問題で、簡単にコースの外には持ち出しが出来ません。
ですので、コース内にショップがあり、整備場所があるという感じです。
中国という国でレースをするという事の難しさはあれども、あの雰囲気は一度体験したほうがいいんじゃないかと思います。
そういう意味では貴重な体験をしてきました。
いつも本当にありがとうございます！！
僕の渡航は9月10日から9月20日の11日間でした。
１2日〜14日と練習をして、一日お休みを頂き16日からサーキットに戻り予選、レースは9月17日、そして18日でした。というのも、変則的な2レース制でして1000cc、600ccの排気量別でのレースが土曜日で、600ccと1000ccが一緒に走るのが日曜日のレースでした。
このレースは、日本で言うと2＆４でして、4輪と2輪が同じ日に集まります。
僕は、1000ccの中でもストッククラスと呼ばれるBクラスでした。
Aクラスはスーパバイククラス1000ccというくくりで一緒に走るんです。
600ccも同様で改造クラスとSTクラスがあったみたいでした。
まあ、日曜日は600ccと一緒に走るのですが、普通に走れば1000ccだけなのでレース１と２は僕にとっては影響ありませんでした（笑）（もう少し後ろは速い600ccと一緒に走る事になるのであぶなかったと思います。）
という事で、土曜日にはレースが出来るレベルまで自分とバイクを仕上げておかなくては行かないという事でしたが、、、まあ大変でした。
まあレースになるなと思ったのは、チャイナヤマハの数台と、日本から行っている岡村君と新庄君かなという感じで、その他は日本の地方選もしくはサンデーレースのレベルでした。僕のバイクは向うのチームが用意した2016年モデルのZX-１０Rベースマシンとしては完璧！しかし整備が、、、、、、、（笑）まあその辺はおいといても、最新のバイク、ウイリーコントロールやトラクションコントロールは感激しましたｗ
観客はグランドスタンドが埋まるくらいですので数万人レベルで居たと思います。
珠海サーキットの中は経済特区になっているのか、車両の持ち込み、持ち出しにはかなり厳しい審査があり、バイクを持ち込みできません。というか関税の問題で、簡単にコースの外には持ち出しが出来ません。
ですので、コース内にショップがあり、整備場所があるという感じです。
中国という国でレースをするという事の難しさはあれども、あの雰囲気は一度体験したほうがいいんじゃないかと思います。
そういう意味では貴重な体験をしてきました。
いつも本当にありがとうございます！！
