ザッツパーフェクト!
ま〜たこれから、、
今から夜行バスです。
とんぼ返りとはこの事です。
コハラレーシングテクノロジーにエンジンメンテナンスを出す理由と共にもう一つわけがあって行ってきます!(これは大きな事なので後日説明します)
これらを行うにも移動コストという無視できないものもあると思いますが、僕なりにこれらすべて計算をしている中での決断です、しかしながらやっぱりレースにはお金がかかりますね〜愕然としています(笑)
僕が戦っている全日本というフィールドの中で「ただ参加して走ろう」という目的ならば正直なところ今回も行かなくてもいいのかもしれません、ですが、やはり僕自身も勝負をかけている事です、ですのでその部分では攻め込まないといけません(まあ、僕自身がパンクしないように計算する事も必要ですが)やっぱり莫大な費用がかかります。
そりゃ、費用はいくらあっても使えます、僕が今ピンと考えた所だけでもテストで毎回新品タイヤをガンガン入れたり、レース用のエンジンやスペアマシンを持っていたりして理想を言えばきりがありません。
でもそんな中でも費用を個人レベルでまかなえるのはダルさん岩崎さん堀川君、そして小原さん、そしてスポンサー、多くの個人スポンサー様のおかげです。
幸いにも僕のマシンは昨年型ですしね!
ふと考えると僕らのチームは上手くやっていると思います。
フル参戦しているレースでのライバルさん達から比べると正直失礼にあたるくらいだと思います。
だからこそ皆を驚かせたい!そう思います。
予算が無いチームが上位にいる!痛快な話では無いですかww
マネージメント面の方は本当に毎回綱渡りのような事をしています(笑)
本当に皆に負担をかけています。
が、いつまでもそんな事いっていられないですし、足場を固めて皆に不安のないような形を作るのも僕の仕事です!
何はともあれ、ここまで自分でも信じられない沢山の人に支えられてここまで来ています。
僕のようなヘッポコライダーもレースを続けて行ける、全日本で活躍できる!という事を僕に続く後輩達に示す為にもその成功例みたいな事例を作らなければいけないと思っています。
今年はあらゆる意味で勝負です。
それはそうと、昨日のテスト、何が有意義だったかというとそれは自分自身のライディングのあらを改めて指摘されてそれを徹底して修正しにかかったという事です。
僕のライディングスタイルとして、コーナー進入でタイムを稼ぐというスタイルがあります、一発のタイムは出ます、しかしレースになるとつらい、理由はストレートの遅さです。
競り合いで直線が遅い事はかなりの不利な部分にあたります。
じゃあ、ストレートを伸ばすためには、と考えると単純にアクセルを早く多く開ける事が必要になってくるんです。
これは正直マシン差があるかのごとく最高速、ストレート区間にかなり影響します。
それは根性だ!とか気合で開けるとか言う人がいますが、僕だってタイヤが大幅にスライドしてバランスを崩さない程度にめいいっぱいの所でアクセルを開けています。
ではどうしたら、、というのですが。
そこからが今回の勉強したところです。
「アクセルを早く開ける」を「アクセルを早く開けられるようにする」にするという事です、一見同じように聞こえますが前者は「その場の行動」そして後者は「そこまでの行動」という事で、頑張る部分が違います。
同じスキルでも考え方次第でストレートスピードは上げれます。
今回は後者に徹して走っていました。
そして、これは昨今のMOTOGPのテクニックを見てても共通します。
まあ、これは前々から重々分っていた事なのですが、やはりレースが近いそして次のレースで使用するサーキットだとついつい目が三角にになってタイム重視で物事を判断してしまいます(笑)
今回はタイムを一切無視してかかりました。
まあ、ある程度の目安にはしましたがね。
と、ここから書くと長くなってしまいそうなので、、
これからやらなくてはいけない事もありますので、
実際に何を勉強してきたか、何を得てきたかという事はまた次回書きます。
僕がYOU TUBEに走行動画を上げるのを見てある人はそんなこと他人に教えなくてもいいのに、、とか言う方もいますがこれはある意味僕自身の勉強でもあります。
僕が勉強したことを人に伝える事で僕自身の勉強になりますしね。
また東京から帰ってきたら書きます。
それまでまた良ければランキングの方クリックお願いします!
とんぼ返りとはこの事です。
コハラレーシングテクノロジーにエンジンメンテナンスを出す理由と共にもう一つわけがあって行ってきます!(これは大きな事なので後日説明します)
これらを行うにも移動コストという無視できないものもあると思いますが、僕なりにこれらすべて計算をしている中での決断です、しかしながらやっぱりレースにはお金がかかりますね〜愕然としています(笑)
僕が戦っている全日本というフィールドの中で「ただ参加して走ろう」という目的ならば正直なところ今回も行かなくてもいいのかもしれません、ですが、やはり僕自身も勝負をかけている事です、ですのでその部分では攻め込まないといけません(まあ、僕自身がパンクしないように計算する事も必要ですが)やっぱり莫大な費用がかかります。
そりゃ、費用はいくらあっても使えます、僕が今ピンと考えた所だけでもテストで毎回新品タイヤをガンガン入れたり、レース用のエンジンやスペアマシンを持っていたりして理想を言えばきりがありません。
でもそんな中でも費用を個人レベルでまかなえるのはダルさん岩崎さん堀川君、そして小原さん、そしてスポンサー、多くの個人スポンサー様のおかげです。
幸いにも僕のマシンは昨年型ですしね!
ふと考えると僕らのチームは上手くやっていると思います。
フル参戦しているレースでのライバルさん達から比べると正直失礼にあたるくらいだと思います。
だからこそ皆を驚かせたい!そう思います。
予算が無いチームが上位にいる!痛快な話では無いですかww
マネージメント面の方は本当に毎回綱渡りのような事をしています(笑)
本当に皆に負担をかけています。
が、いつまでもそんな事いっていられないですし、足場を固めて皆に不安のないような形を作るのも僕の仕事です!
何はともあれ、ここまで自分でも信じられない沢山の人に支えられてここまで来ています。
僕のようなヘッポコライダーもレースを続けて行ける、全日本で活躍できる!という事を僕に続く後輩達に示す為にもその成功例みたいな事例を作らなければいけないと思っています。
今年はあらゆる意味で勝負です。
それはそうと、昨日のテスト、何が有意義だったかというとそれは自分自身のライディングのあらを改めて指摘されてそれを徹底して修正しにかかったという事です。
僕のライディングスタイルとして、コーナー進入でタイムを稼ぐというスタイルがあります、一発のタイムは出ます、しかしレースになるとつらい、理由はストレートの遅さです。
競り合いで直線が遅い事はかなりの不利な部分にあたります。
じゃあ、ストレートを伸ばすためには、と考えると単純にアクセルを早く多く開ける事が必要になってくるんです。
これは正直マシン差があるかのごとく最高速、ストレート区間にかなり影響します。
それは根性だ!とか気合で開けるとか言う人がいますが、僕だってタイヤが大幅にスライドしてバランスを崩さない程度にめいいっぱいの所でアクセルを開けています。
ではどうしたら、、というのですが。
そこからが今回の勉強したところです。
「アクセルを早く開ける」を「アクセルを早く開けられるようにする」にするという事です、一見同じように聞こえますが前者は「その場の行動」そして後者は「そこまでの行動」という事で、頑張る部分が違います。
同じスキルでも考え方次第でストレートスピードは上げれます。
今回は後者に徹して走っていました。
そして、これは昨今のMOTOGPのテクニックを見てても共通します。
まあ、これは前々から重々分っていた事なのですが、やはりレースが近いそして次のレースで使用するサーキットだとついつい目が三角にになってタイム重視で物事を判断してしまいます(笑)
今回はタイムを一切無視してかかりました。
まあ、ある程度の目安にはしましたがね。
と、ここから書くと長くなってしまいそうなので、、
これからやらなくてはいけない事もありますので、
実際に何を勉強してきたか、何を得てきたかという事はまた次回書きます。
僕がYOU TUBEに走行動画を上げるのを見てある人はそんなこと他人に教えなくてもいいのに、、とか言う方もいますがこれはある意味僕自身の勉強でもあります。
僕が勉強したことを人に伝える事で僕自身の勉強になりますしね。
また東京から帰ってきたら書きます。
それまでまた良ければランキングの方クリックお願いします!
今回のSUGOテスト
なんだか今日は物凄く暑くてビックリしました。(25度まで上がったとか)
夜中4時に帰宅したのですが、寝て暑くて起きました(笑)
風邪が全開だった時は毛布2枚で寝ていたのに考えられません!
約1週間開けていて、ランキングもこんなに下がってしまって、、人気blogランキングへ
また毎日頑張ります!と言いたいところですが、明後日また東京でエンジンをレース迄にメンテナンスしてもらうために行かなくてはなりません。
ゆっくりしている事が出来ませんが、何とか効率よく立ち回ります!
まだ、これからバタバタと作業が残っていて、じっくりブログも書けないのが申し訳ないのですが。
今回テスト協力してくださった皆様に感謝します。
SUGOでの集獲もどんとありました!
ここまでの遅れ分を十分取り返すことがで来たのではないかなと思います。
今回はレース云々ラップタイムがどうこうという差し迫った内容では無くて、自分自身のライディングとマシンコントロールについて真剣に取り組み非常に勉強になりました。
またコンバートした08年サスペンションもかなり感触が良くて、今更ながらなんで開幕戦の時にやらなかったんだ、と自分で自分を責めていますww
あと、桜の花びらが散ったコースを走る、これもなかなか気持ち良かったです!
でもかなりの量がコース内に入っていて、そこでもしも転倒したら、「桜の花びらで滑って転びました」なんていいわけが出来そうです。
でもそう言っても誰も同情してくれないでしょうけれどね。
今回テスト、十分ポジティブな内容でした。
今回走行の機会を与えてくださった本田技研様に感謝します。
そして、お隣のガレージには、、世界を回る超強力なマシンもいて、テストをしていても非常に緊張感がありました。
とにかく音が凄い!
一緒に走りながら(当然恐ろしい速度で抜かれるのですが)感動しっぱなしでした(笑)
たぶん誰でいつかはあのマシン!と思っていると思いますがあれの速度を見ているとまだまだだな〜とつくづく感じます。
なかなか無い体験をしてきましたね。
またこの時期からバイクブログがもりあがってきています!
僕も頑張らないと!
夜中4時に帰宅したのですが、寝て暑くて起きました(笑)
風邪が全開だった時は毛布2枚で寝ていたのに考えられません!
約1週間開けていて、ランキングもこんなに下がってしまって、、人気blogランキングへ
また毎日頑張ります!と言いたいところですが、明後日また東京でエンジンをレース迄にメンテナンスしてもらうために行かなくてはなりません。
ゆっくりしている事が出来ませんが、何とか効率よく立ち回ります!
まだ、これからバタバタと作業が残っていて、じっくりブログも書けないのが申し訳ないのですが。
今回テスト協力してくださった皆様に感謝します。
SUGOでの集獲もどんとありました!
ここまでの遅れ分を十分取り返すことがで来たのではないかなと思います。
今回はレース云々ラップタイムがどうこうという差し迫った内容では無くて、自分自身のライディングとマシンコントロールについて真剣に取り組み非常に勉強になりました。
またコンバートした08年サスペンションもかなり感触が良くて、今更ながらなんで開幕戦の時にやらなかったんだ、と自分で自分を責めていますww
あと、桜の花びらが散ったコースを走る、これもなかなか気持ち良かったです!
でもかなりの量がコース内に入っていて、そこでもしも転倒したら、「桜の花びらで滑って転びました」なんていいわけが出来そうです。
でもそう言っても誰も同情してくれないでしょうけれどね。
今回テスト、十分ポジティブな内容でした。
今回走行の機会を与えてくださった本田技研様に感謝します。
そして、お隣のガレージには、、世界を回る超強力なマシンもいて、テストをしていても非常に緊張感がありました。
とにかく音が凄い!
一緒に走りながら(当然恐ろしい速度で抜かれるのですが)感動しっぱなしでした(笑)
たぶん誰でいつかはあのマシン!と思っていると思いますがあれの速度を見ているとまだまだだな〜とつくづく感じます。
なかなか無い体験をしてきましたね。
またこの時期からバイクブログがもりあがってきています!
僕も頑張らないと!